{"id":509,"date":"2026-08-14T11:33:45","date_gmt":"2026-08-14T11:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/"},"modified":"2026-08-14T15:44:36","modified_gmt":"2026-08-14T15:44:36","slug":"trams-montpellier-cartes-horaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/","title":{"rendered":"Trams \u00e0 Montpellier : tout savoir sur les cartes, horaires et itin\u00e9raires"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019arr\u00eat Com\u00e9die, le grondement discret d\u2019une rame couvre quelques secondes les conversations des terrasses. Une porte s\u2019ouvre, des \u00e9tudiants descendent vers l\u2019\u00c9cusson, une poussette monte, puis le tram repart entre les platanes et les fa\u00e7ades blondes. \u00c0 Montpellier, le r\u00e9seau n\u2019est pas seulement un moyen de transport : il organise une part tr\u00e8s concr\u00e8te des journ\u00e9es, des quartiers et des rendez-vous.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>tram Montpellier<\/strong> relie les grands p\u00f4les de vie, de Mosson \u00e0 Odysseum, de Jacou \u00e0 Saint-Jean-de-V\u00e9das, de Juvignac \u00e0 P\u00e9rols et Lattes, ainsi que le centre historique.<\/li><li>Les donn\u00e9es souvent cit\u00e9es de <strong>4 lignes, 84 stations et 56 km<\/strong> correspondent au r\u00e9seau avant l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 5 ; en 2026, il convient de consulter le <a href=\"https:\/\/www.tam-voyages.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">site TaM<\/a> pour le plan actualis\u00e9.<\/li><li>Les <strong>horaires tram<\/strong> s\u2019\u00e9tendent g\u00e9n\u00e9ralement du petit matin \u00e0 environ 1 heure, avec des derniers d\u00e9parts plus tardifs certains soirs de fin de semaine.<\/li><li>Les r\u00e9sidents de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole b\u00e9n\u00e9ficient de la gratuit\u00e9 sous conditions d\u2019inscription et de titre TaM valide ; les visiteurs doivent consulter les <strong>tarifs tram<\/strong> en vigueur.<\/li><li>La gare Saint-Roch, Com\u00e9die, Corum et Rives du Lez constituent des points d\u2019\u00e9change essentiels pour composer des <strong>itin\u00e9raires tram<\/strong> simples.<\/li><\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rep\u00e8re<\/th>\n<th>Information utile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Exploitant<\/strong><\/td>\n<td>TaM \u2013 Transports de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>R\u00e9seau historique<\/strong><\/td>\n<td>4 lignes, 84 stations et 56 km de voies, chiffres largement diffus\u00e9s avant la mise en service de la ligne 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Amplitude habituelle<\/strong><\/td>\n<td>Environ 4 h 30 \u00e0 1 h, avec un service prolong\u00e9 les vendredis et samedis selon les lignes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Outil prioritaire<\/strong><\/td>\n<td>Recherche d\u2019itin\u00e9raire et prochains passages en temps r\u00e9el sur TaM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Correspondances centrales<\/strong><\/td>\n<td>Gare Saint-Roch, Com\u00e9die, Corum, Rives du Lez et Gare Saint-Roch \u2013 R\u00e9publique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Carte_tram_Montpellier_lire_un_plan_des_lignes_sans_se_perdre\" >Carte tram Montpellier : lire un plan des lignes sans se perdre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Itineraires_tram_a_Montpellier_choisir_la_bonne_correspondance_selon_son_quartier\" >Itin\u00e9raires tram \u00e0 Montpellier : choisir la bonne correspondance selon son quartier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Horaires_tram_Montpellier_premiers_departs_soirees_et_temps_reel\" >Horaires tram Montpellier : premiers d\u00e9parts, soir\u00e9es et temps r\u00e9el<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Tarifs_tram_et_gratuite_comprendre_les_cartes_TaM_pour_residents_et_visiteurs\" >Tarifs tram et gratuit\u00e9 : comprendre les cartes TaM pour r\u00e9sidents et visiteurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Reseau_tramway_et_mobilite_urbaine_ce_que_les_lignes_changent_dans_Montpellier\" >R\u00e9seau tramway et mobilit\u00e9 urbaine : ce que les lignes changent dans Montpellier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/trams-montpellier-cartes-horaires\/#Sources_et_reperes_pour_suivre_les_horaires_cartes_et_tarifs_du_tram_Montpellier\" >Sources et rep\u00e8res pour suivre les horaires, cartes et tarifs du tram Montpellier<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carte_tram_Montpellier_lire_un_plan_des_lignes_sans_se_perdre\"><\/span>Carte tram Montpellier : lire un plan des lignes sans se perdre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plan para\u00eet dense, mais sa logique est lisible. Les lignes suivent moins une g\u00e9om\u00e9trie abstraite que la g\u00e9ographie r\u00e9elle de Montpellier : les grands ensembles \u00e0 l\u2019ouest, les quartiers universitaires au nord, le centre ancien, les zones d\u2019activit\u00e9s \u00e0 l\u2019est et l\u2019ouverture vers le littoral au sud-est.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>carte tram<\/strong> constitue donc le premier outil \u00e0 consulter avant un d\u00e9placement. Elle permet de rep\u00e9rer les terminus, mais surtout les stations de correspondance. Les voyageurs press\u00e9s regardent souvent uniquement la couleur de leur ligne ; \u00e0 y regarder de pr\u00e8s, le v\u00e9ritable gain de temps se trouve dans les n\u0153uds du r\u00e9seau, l\u00e0 o\u00f9 une rame permet de basculer rapidement vers une autre direction.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne 1 demeure l\u2019axe le plus imm\u00e9diatement identifiable. Elle relie <strong>Mosson<\/strong>, \u00e0 l\u2019ouest, \u00e0 <strong>Odysseum<\/strong>, \u00e0 l\u2019est. Entre les deux, elle traverse notamment Eurom\u00e9decine, le secteur universitaire, la place Albert-1er, la gare Saint-Roch et Antigone. Mosson \u00e9voque le march\u00e9, les puces et La Paillade ; Odysseum rassemble un vaste p\u00f4le de commerces et de loisirs, avec cin\u00e9ma, patinoire et plan\u00e9tarium. Ce trajet raconte, \u00e0 lui seul, une ville \u00e9tir\u00e9e entre ses grands quartiers r\u00e9sidentiels et ses centralit\u00e9s r\u00e9centes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne 2 dessine une diagonale diff\u00e9rente. Elle part de <strong>Jacou<\/strong>, au nord-est, pour rejoindre <strong>Saint-Jean-de-V\u00e9das<\/strong>, \u00e0 l\u2019ouest, en traversant notamment Aiguelongue, le Corum, la gare Saint-Roch et Croix d\u2019Argent. Elle int\u00e9resse autant les habitants des communes p\u00e9riph\u00e9riques que les spectateurs se rendant \u00e0 <strong>Victoire 2<\/strong>, salle de musiques actuelles situ\u00e9e pr\u00e8s du terminus Saint-Jean-de-V\u00e9das Centre. Son trac\u00e9 rappelle que les transports Montpellier ne s\u2019arr\u00eatent pas aux limites de la commune-centre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne 3, identifiable par son habillage imagin\u00e9 par le cr\u00e9ateur montpelli\u00e9rain <strong>Christian Lacroix<\/strong>, relie Juvignac \u00e0 Lattes et P\u00e9rols. Elle dessert Port Marianne, Rives du Lez et les secteurs qui regardent vers les \u00e9tangs. Une pr\u00e9cision \u00e9vite bien des malentendus : P\u00e9rols n\u2019est pas la plage. Pour atteindre Palavas-les-Flots ou Carnon, une correspondance en bus reste n\u00e9cessaire. Le tram rapproche de la mer ; il ne d\u00e9pose pas les voyageurs les pieds dans le sable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne 4 forme une boucle autour du c\u0153ur de ville. Elle relie notamment la gare Saint-Roch, l\u2019\u00c9cusson, Louis Blanc, Peyrou \u2013 Arc de Triomphe, les Arceaux et l\u2019Observatoire. Son int\u00e9r\u00eat tient moins \u00e0 la longueur du trajet qu\u2019\u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 recoudre les morceaux du centre. Le boulevard de l\u2019Observatoire, \u00e0 quelques minutes \u00e0 pied de la gare, profite ainsi d\u2019une position commode pour les arriv\u00e9es ferroviaires comme pour les d\u00e9placements urbains.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de <strong>4 lignes, 84 stations et 56 km de rails<\/strong> d\u00e9crivent le r\u00e9seau avant l\u2019ouverture de la ligne 5. En 2026, le plan des lignes doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 sur les supports TaM, car l\u2019ajout de cette nouvelle branche a modifi\u00e9 les correspondances et l\u2019\u00e9tendue du r\u00e9seau. Ce qu\u2019on oublie souvent, c\u2019est qu\u2019une carte n\u2019est jamais un document d\u00e9coratif : elle \u00e9volue avec la ville qu\u2019elle dessert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1535\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quai-tram-montpellier-horaires-velo-cadre-urbain.jpg\" alt=\"Quai de tramway avec \u00e9cran d&apos;horaires flou et v\u00e9lo appuy\u00e9\" class=\"wp-image-511\" srcset=\"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quai-tram-montpellier-horaires-velo-cadre-urbain.jpg 1535w, https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quai-tram-montpellier-horaires-velo-cadre-urbain-300x200.jpg 300w, https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quai-tram-montpellier-horaires-velo-cadre-urbain-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quai-tram-montpellier-horaires-velo-cadre-urbain-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1535px) 100vw, 1535px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Itineraires_tram_a_Montpellier_choisir_la_bonne_correspondance_selon_son_quartier\"><\/span>Itin\u00e9raires tram \u00e0 Montpellier : choisir la bonne correspondance selon son quartier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bon itin\u00e9raire commence rarement au terminus. Il se construit \u00e0 partir d\u2019un point d\u2019\u00e9change bien choisi, d\u2019un temps de marche r\u00e9aliste et de la connaissance des sorties de station. Dans une ville o\u00f9 la chaleur peut alourdir les d\u00e9placements d\u00e8s le printemps, \u00e9viter une correspondance inutile compte autant que gagner une station.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>gare Saint-Roch<\/strong> est le principal rep\u00e8re pour les arriv\u00e9es en train. Les lignes de tram y convergent ou y passent \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate, ce qui facilite la jonction entre les TGV, les TER et le r\u00e9seau urbain. Le secteur comprend plusieurs quais et acc\u00e8s ; il faut donc ajouter quelques minutes lorsqu\u2019un changement de ligne est pr\u00e9vu, en particulier aux heures d\u2019affluence du matin et de fin d\u2019apr\u00e8s-midi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour rejoindre l\u2019\u00c9cusson, la station Com\u00e9die est la plus \u00e9vidente, mais elle n\u2019est pas la seule. <strong>Louis Blanc<\/strong>, <strong>Corum<\/strong>, <strong>Observatoire<\/strong> ou <strong>Peyrou \u2013 Arc de Triomphe<\/strong> peuvent mieux convenir selon la rue d\u2019arriv\u00e9e. Le visiteur press\u00e9 passe sans voir que la ville ancienne se parcourt ensuite surtout \u00e0 pied : rues \u00e9troites, pav\u00e9s irr\u00e9guliers et places en enfilade rendent parfois une station voisine plus efficace qu\u2019un trajet en tram suivi d\u2019un d\u00e9tour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le quartier Antigone, con\u00e7u par l\u2019architecte Ricardo Bofill \u00e0 partir de la fin des ann\u00e9es 1970, se rejoint facilement depuis la ligne 1. Les stations Antigone et Place de l\u2019Europe placent les voyageurs au milieu de ses perspectives monumentales. Pour Port Marianne et le bassin Jacques-C\u0153ur, le passage par Rives du Lez ou Moular\u00e8s \u2013 H\u00f4tel de Ville permet de rejoindre les bureaux, logements r\u00e9cents et \u00e9quipements publics qui ont d\u00e9plac\u00e9 une part du centre de gravit\u00e9 montpelli\u00e9rain vers l\u2019est.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des parcours concrets entre campus, centre-ville et p\u00f4les de loisirs<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9tudiante log\u00e9e \u00e0 Aiguelongue et attendue \u00e0 la gare Saint-Roch n\u2019a pas forc\u00e9ment int\u00e9r\u00eat \u00e0 viser Com\u00e9die. Selon l\u2019heure et la destination pr\u00e9cise, la ligne 2 vers la gare peut offrir un trajet direct, sans rupture de charge. \u00c0 l\u2019inverse, un salari\u00e9 partant de Mosson pour un rendez-vous \u00e0 Port Marianne gagnera souvent \u00e0 descendre \u00e0 la gare ou \u00e0 une station centrale pour basculer vers la ligne adapt\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les itin\u00e9raires tram changent \u00e9galement selon la temporalit\u00e9 de la journ\u00e9e. En semaine, les rames reliant les campus et le centre absorbent des flux importants \u00e0 la rentr\u00e9e universitaire, tandis que les sorties vers Odysseum ou les abords de la place de la Com\u00e9die se renforcent surtout en soir\u00e9e et le week-end. Le trajet le plus court sur une carte peut devenir le moins confortable lorsqu\u2019il impose une rame tr\u00e8s charg\u00e9e ou une attente inhabituelle.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Depuis la gare Saint-Roch vers Odysseum :<\/strong> privil\u00e9gier la ligne 1 en direction de l\u2019est lorsque le d\u00e9part est direct.<\/li><li><strong>Depuis Jacou vers le centre :<\/strong> la ligne 2 rejoint Corum puis la gare Saint-Roch, deux portes d\u2019entr\u00e9e distinctes de l\u2019hypercentre.<\/li><li><strong>Depuis Juvignac vers P\u00e9rols :<\/strong> la ligne 3 assure une continuit\u00e9 utile vers le sud-est, mais une correspondance bus reste n\u00e9cessaire pour les plages.<\/li><li><strong>Depuis Saint-Jean-de-V\u00e9das vers l\u2019\u00c9cusson :<\/strong> la ligne 2 offre un acc\u00e8s direct aux abords de la gare et du Corum.<\/li><li><strong>Pour circuler autour du centre :<\/strong> la ligne 4 \u00e9vite de reprendre syst\u00e9matiquement les m\u00eames axes radiaux.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le service de recherche TaM reste le meilleur arbitre, car il int\u00e8gre les travaux, perturbations, horaires th\u00e9oriques et alternatives bus. Il est \u00e9galement utile de consulter le <a href=\"\/outils\/simulateur-trajet-vie-quotidienne\">simulateur de trajet de Quartiers &amp; Cie<\/a> pour comparer la dur\u00e9e totale d\u2019un parcours, marche comprise. Dans la mobilit\u00e9 urbaine, une correspondance r\u00e9ussie ne d\u00e9pend pas uniquement des rails : elle d\u00e9pend du dernier quart d\u2019heure, celui qui m\u00e8ne r\u00e9ellement \u00e0 la porte d\u2019un immeuble, d\u2019un bureau ou d\u2019un cin\u00e9ma.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ville se lit mieux lorsqu\u2019on accepte que chaque station soit une porte, pas une destination d\u00e9finitive.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Il y a 20 ans,  Montpellier inaugurait son tramway, retour en images sur cette journ\u00e9e historique !\" width=\"760\" height=\"428\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Po6s5WHR-KM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Horaires_tram_Montpellier_premiers_departs_soirees_et_temps_reel\"><\/span>Horaires tram Montpellier : premiers d\u00e9parts, soir\u00e9es et temps r\u00e9el<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier tram circule bien avant que les terrasses ne se remplissent. Dans les rues encore calmes autour de l\u2019Observatoire, les premi\u00e8res rames rendent possible le d\u00e9part des personnels hospitaliers, des salari\u00e9s en horaires d\u00e9cal\u00e9s et des voyageurs prenant un train matinal \u00e0 Saint-Roch.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>horaires tram<\/strong> reposent sur une amplitude g\u00e9n\u00e9ralement annonc\u00e9e de <strong>4 h 30 \u00e0 environ 1 h<\/strong>, tous les jours sauf le 1er mai. Les vendredis et samedis, le r\u00e9seau propose habituellement une fin de service plus tardive, autour de 2 heures selon les lignes et les p\u00e9riodes. Cette formule m\u00e9rite toutefois une lecture attentive : le dernier passage utile \u00e0 une station donn\u00e9e peut \u00eatre plus proche de 1 h 40 que de 2 h, notamment si le dernier d\u00e9part a quitt\u00e9 son terminus plus t\u00f4t.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut donc distinguer trois informations. La premi\u00e8re est l\u2019heure de d\u00e9but de circulation au terminus. La deuxi\u00e8me est l\u2019heure du dernier d\u00e9part au terminus oppos\u00e9. La troisi\u00e8me, souvent la plus importante, est l\u2019heure \u00e0 laquelle la rame arrive r\u00e9ellement \u00e0 la station utilis\u00e9e. Entre ces rep\u00e8res, les \u00e9carts peuvent atteindre plusieurs dizaines de minutes sur les portions \u00e9loign\u00e9es du centre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fr\u00e9quence varie selon les lignes, le jour et le cr\u00e9neau horaire. En pointe, un passage peut survenir toutes les quelques minutes sur les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s. En soir\u00e9e, t\u00f4t le matin, pendant les vacances scolaires ou au c\u0153ur de l\u2019\u00e9t\u00e9, l\u2019intervalle s\u2019allonge. Les tableaux imprim\u00e9s donnent une base stable ; l\u2019affichage en quai et l\u2019application TaM sont plus adapt\u00e9s lorsqu\u2019un rendez-vous ne tol\u00e8re pas le retard.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le temps r\u00e9el, une pr\u00e9caution utile face aux al\u00e9as du r\u00e9seau tramway<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un tram reste tributaire de la ville qu\u2019il traverse. Manifestation, incident de circulation, intervention technique, travaux sur une plateforme, \u00e9pisode m\u00e9t\u00e9orologique intense : aucune grille th\u00e9orique ne r\u00e9siste parfaitement \u00e0 ces situations. \u00c0 Montpellier, les p\u00e9riodes de forte pluie peuvent notamment ralentir les d\u00e9placements pi\u00e9tons autour des stations et cr\u00e9er des encombrements sur les correspondances.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recherche d\u2019horaires TaM permet de consulter les prochains passages, les alertes et les modifications de parcours. Les \u00e9crans en station compl\u00e8tent cette information, mais l\u2019outil num\u00e9rique reste pr\u00e9f\u00e9rable avant de quitter son domicile ou son lieu de travail. Une rame annonc\u00e9e dans trois minutes peut \u00eatre supprim\u00e9e ou d\u00e9cal\u00e9e ; attendre sur le quai n\u2019est jamais la meilleure mani\u00e8re de d\u00e9couvrir une perturbation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question se pose avec une acuit\u00e9 particuli\u00e8re apr\u00e8s 20 h 30. Certains services de bus deviennent alors moins fr\u00e9quents ou cessent de circuler selon les lignes, tandis que le tram conserve une amplitude plus large. Pour un trajet entre le centre et un quartier directement desservi par les rails, cela rend le r\u00e9seau particuli\u00e8rement structurant. Pour les communes ou secteurs situ\u00e9s apr\u00e8s le terminus, en revanche, il faut v\u00e9rifier le dernier bus de correspondance avant de compter sur une arriv\u00e9e tardive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tram n\u2019\u00e9limine pas tous les frottements de la nuit urbaine. \u00c0 la sortie d\u2019un concert \u00e0 Victoire 2, par exemple, l\u2019horaire de fin d\u2019\u00e9v\u00e9nement et celui de la derni\u00e8re rame ne co\u00efncident pas automatiquement. M\u00eame logique pour les s\u00e9ances tardives \u00e0 Odysseum ou les arriv\u00e9es d\u00e9cal\u00e9es \u00e0 Saint-Roch. Une v\u00e9rification dix minutes avant le d\u00e9part \u00e9vite le recours co\u00fbteux \u00e0 un autre mode de transport.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de fr\u00e9quentation et d\u2019exploitation sont actualis\u00e9es par TaM au fil des calendriers de service. Pour 2026, la r\u00e8gle est simple : consulter les informations officielles le jour m\u00eame, surtout durant les vacances, les jours f\u00e9ri\u00e9s hors 1er mai et les p\u00e9riodes de travaux. Un horaire fiable n\u2019est pas celui m\u00e9moris\u00e9 la semaine pr\u00e9c\u00e9dente, mais celui qui appara\u00eet au moment du trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9gularit\u00e9 du tram repose sur un r\u00e9flexe modeste : v\u00e9rifier l\u2019heure de passage avant de franchir la porte.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Bienvenue \u00e0 bord de la ligne 5 de tramway !\" width=\"760\" height=\"428\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/t5g8Wjxcws8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tarifs_tram_et_gratuite_comprendre_les_cartes_TaM_pour_residents_et_visiteurs\"><\/span>Tarifs tram et gratuit\u00e9 : comprendre les cartes TaM pour r\u00e9sidents et visiteurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tarification raconte aussi une m\u00e9tropole. \u00c0 Montpellier, elle ne se r\u00e9duit plus \u00e0 l\u2019achat d\u2019un ticket : elle d\u00e9pend du statut de r\u00e9sidence, de l\u2019inscription \u00e0 la gratuit\u00e9, de l\u2019\u00e2ge, de la fr\u00e9quence des d\u00e9placements et de la dur\u00e9e du s\u00e9jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le <strong>21 d\u00e9cembre 2023<\/strong>, Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole a mis en place la gratuit\u00e9 des transports collectifs pour ses habitants, sous r\u00e9serve de disposer d\u2019un titre TaM nominatif et de remplir les conditions pr\u00e9vues par l\u2019exploitant. Cette mesure concerne le tramway et les bus du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain. Elle ne signifie pas que chaque personne montant dans une rame, quelle que soit son adresse, voyage sans formalit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les visiteurs, les r\u00e9sidents hors m\u00e9tropole et les personnes n\u2019ayant pas effectu\u00e9 les d\u00e9marches doivent acheter le titre correspondant \u00e0 leur situation. Les <strong>tarifs tram<\/strong> peuvent \u00e9voluer \u00e0 chaque d\u00e9cision tarifaire ; mieux vaut donc consulter la grille TaM avant le d\u00e9part plut\u00f4t que se fier \u00e0 un ancien montant lu sur un blog ou communiqu\u00e9 par un proche. Les distributeurs en station, l\u2019application et les points de vente restent les canaux les plus imm\u00e9diats.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle carte choisir pour un usage ponctuel ou r\u00e9gulier ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une personne qui passe deux jours \u00e0 Montpellier, l\u2019enjeu est de comparer le titre unitaire, les formules de plusieurs trajets et les pass de dur\u00e9e limit\u00e9e disponibles au moment du s\u00e9jour. Le bon choix d\u00e9pend moins du nombre de stations parcourues que du nombre r\u00e9el de validations pr\u00e9vues : aller-retour gare-h\u00f4tel, visite d\u2019Antigone, soir\u00e9e \u00e0 Odysseum et d\u00e9placement vers P\u00e9rols peuvent rapidement multiplier les trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un habitant de la m\u00e9tropole, la priorit\u00e9 consiste \u00e0 cr\u00e9er ou actualiser sa carte nominative et \u00e0 v\u00e9rifier l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 de la gratuit\u00e9. Une famille ayant d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 de Castelnau-le-Lez \u00e0 Montpellier doit, par exemple, s\u2019assurer que ses justificatifs sont bien associ\u00e9s \u00e0 chaque profil. Dans un contr\u00f4le, l\u2019intention de b\u00e9n\u00e9ficier du dispositif ne remplace pas un titre correctement configur\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les enfants, jeunes, seniors et publics b\u00e9n\u00e9ficiant de dispositifs sociaux peuvent relever de conditions particuli\u00e8res. Les r\u00e8gles de validit\u00e9, les pi\u00e8ces \u00e0 fournir et les modalit\u00e9s de renouvellement sont pr\u00e9cis\u00e9es par TaM. Il faut s\u2019attarder devant ces d\u00e9tails administratifs : une carte expir\u00e9e ou non mise \u00e0 jour transforme une d\u00e9marche simple en difficult\u00e9 \u00e9vitable, surtout aux p\u00e9riodes de rentr\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Profil de d\u00e9placement<\/th>\n<th>Solution \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Point d\u2019attention<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Habitant de la m\u00e9tropole<\/strong><\/td>\n<td>Carte TaM nominative li\u00e9e au dispositif de gratuit\u00e9<\/td>\n<td>Justificatif de domicile et validation des droits<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Visiteur de passage<\/strong><\/td>\n<td>Titre occasionnel, carnet ou pass de courte dur\u00e9e<\/td>\n<td>Tarif et dur\u00e9e de validit\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler avant achat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Voyageur r\u00e9gulier hors m\u00e9tropole<\/strong><\/td>\n<td>Abonnement adapt\u00e9 \u00e0 la fr\u00e9quence<\/td>\n<td>Comparer le co\u00fbt mensuel et les zones ou r\u00e9seaux inclus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Famille ou \u00e9tudiant<\/strong><\/td>\n<td>Tarification sp\u00e9cifique selon le profil<\/td>\n<td>Conditions d\u2019\u00e2ge, de scolarit\u00e9 ou de r\u00e9sidence<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cartes ne servent pas uniquement \u00e0 passer les portillons inexistants du tram montpelli\u00e9rain : elles permettent d\u2019associer un droit de d\u00e9placement \u00e0 une identit\u00e9 et \u00e0 un territoire. Cette distinction est essentielle dans une agglom\u00e9ration o\u00f9 les flux quotidiens franchissent sans cesse les fronti\u00e8res communales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon titre est celui qui correspond \u00e0 la journ\u00e9e r\u00e9elle, pas \u00e0 l\u2019id\u00e9e approximative que l\u2019on se fait de son trajet.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reseau_tramway_et_mobilite_urbaine_ce_que_les_lignes_changent_dans_Montpellier\"><\/span>R\u00e9seau tramway et mobilit\u00e9 urbaine : ce que les lignes changent dans Montpellier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une rame qui traverse la place de la Com\u00e9die ne transporte pas seulement des passagers. Elle relie des fa\u00e7ons d\u2019habiter tr\u00e8s diff\u00e9rentes : le campus et l\u2019h\u00f4pital, les logements sociaux et les r\u00e9sidences r\u00e9centes, le march\u00e9 de Mosson et les loisirs d\u2019Odysseum, les rues m\u00e9di\u00e9vales de l\u2019\u00c9cusson et les larges perspectives de Port Marianne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 5, les chiffres les plus cit\u00e9s d\u00e9crivaient un r\u00e9seau de <strong>4 lignes, 84 stations et 56 kilom\u00e8tres de rails<\/strong>, desservant <strong>7 communes<\/strong> et environ la moiti\u00e9 de la population m\u00e9tropolitaine. Ces donn\u00e9es donnent la mesure d\u2019un syst\u00e8me d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s structurant. Elles doivent toutefois \u00eatre replac\u00e9es dans leur \u00e9poque : la mise en circulation de la ligne 5 a \u00e9tendu le maillage et oblige \u00e0 consulter les documents actualis\u00e9s pour conna\u00eetre le nombre pr\u00e9cis de stations tram et la longueur totale exploit\u00e9e en 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce changement est plus qu\u2019un ajout de couleur sur une carte. Une ligne nouvelle modifie les habitudes de marche, redessine les correspondances et rend certains secteurs moins d\u00e9pendants de la voiture. Pour une personne vivant pr\u00e8s de l\u2019avenue de Toulouse ou travaillant vers les facult\u00e9s, quelques minutes gagn\u00e9es chaque jour ne sont pas un d\u00e9tail. Sur une ann\u00e9e, elles deviennent du temps disponible, une d\u00e9pense \u00e9vit\u00e9e ou une contrainte all\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les limites du tram et les relais n\u00e9cessaires vers les plages<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau a pourtant ses bords. La ligne 3 atteint P\u00e9rols et Lattes, mais les plages de Palavas-les-Flots ou Carnon restent au-del\u00e0 du terminus. En \u00e9t\u00e9, cette nuance compte. Les voyageurs qui imaginent un acc\u00e8s direct \u00e0 la mer doivent pr\u00e9voir un relais en bus, un v\u00e9lo ou un autre mode de d\u00e9placement, avec une attention particuli\u00e8re aux horaires de retour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00eame logique vaut pour les quartiers situ\u00e9s \u00e0 distance des stations. Une ligne de tram peut valoriser un axe urbain tout en laissant \u00e0 quinze ou vingt minutes de marche des rues r\u00e9sidentielles. La pr\u00e9sence d\u2019une station \u00e0 400 m\u00e8tres n\u2019a pas le m\u00eame effet qu\u2019une station \u00e0 1,5 kilom\u00e8tre, surtout avec des enfants, des courses ou apr\u00e8s une journ\u00e9e de travail. Le <a href=\"\/outils\/carte-interactive-quartier-en-chiffres\">plan interactif du quartier en chiffres<\/a> aide \u00e0 mettre cette distance en perspective avec les \u00e9quipements et les autres transports Montpellier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tram reste donc indissociable des bus, de V\u00e9lomagg\u2019, de la marche et des gares. La nouvelle gare Montpellier Sud de France, par exemple, impose une lecture attentive des correspondances : sa desserte ne r\u00e9pond pas aux m\u00eames r\u00e9flexes que Saint-Roch, install\u00e9e au contact imm\u00e9diat du centre. L\u2019efficacit\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau se mesure \u00e0 la continuit\u00e9 du parcours, pas seulement \u00e0 la beaut\u00e9 d\u2019une rame.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9tail attire l\u2019\u0153il sur certaines circulations : le tramway montpelli\u00e9rain est aussi un support visuel. Les livr\u00e9es color\u00e9es ont contribu\u00e9 \u00e0 son identit\u00e9 depuis les premi\u00e8res mises en service, et une rame d\u00e9cor\u00e9e aux couleurs LGBT-friendly a r\u00e9cemment rappel\u00e9 que le mat\u00e9riel roulant peut \u00e9galement porter un message de visibilit\u00e9 dans l\u2019espace public. Cette pr\u00e9sence reste ponctuelle, mais elle dit quelque chose d\u2019une ville o\u00f9 les infrastructures deviennent parfois des objets de r\u00e9cit collectif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour pr\u00e9parer un d\u00e9m\u00e9nagement ou comparer les secteurs, le <a href=\"\/outils\/calculateur-budget-vivre-dans-le-quartier\">calculateur de budget de vie dans le quartier<\/a> permet d\u2019int\u00e9grer le co\u00fbt et le temps des d\u00e9placements au choix d\u2019un logement. Les articles consacr\u00e9s \u00e0 <a href=\"\/portraits\/montpellier\/mosson\">Mosson<\/a>, <a href=\"\/portraits\/montpellier\/antigone\">Antigone<\/a> et <a href=\"\/portraits\/montpellier\/port-marianne\">Port Marianne<\/a> montrent combien une m\u00eame ligne produit des exp\u00e9riences urbaines contrast\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 Montpellier, le rail ne remplace pas la ville : il donne une cadence \u00e0 ses distances, \u00e0 ses contrastes et \u00e0 ses rendez-vous.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sources_et_reperes_pour_suivre_les_horaires_cartes_et_tarifs_du_tram_Montpellier\"><\/span>Sources et rep\u00e8res pour suivre les horaires, cartes et tarifs du tram Montpellier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations de transport \u00e9voluent vite, particuli\u00e8rement lors des mises en service, des travaux de voirie et des calendriers de vacances. La source de r\u00e9f\u00e9rence demeure TaM, qui publie les plans, les horaires par ligne, les alertes trafic, les conditions de gratuit\u00e9 et les grilles tarifaires applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>TaM \u2013 Transports de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.tam-voyages.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">site officiel, horaires, recherche d\u2019itin\u00e9raire, titres et informations trafic<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.montpellier3m.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">informations institutionnelles sur le r\u00e9seau, la gratuit\u00e9 et les projets de mobilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>G\u00e9oportail de l\u2019IGN<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.geoportail.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rep\u00e9rage des distances \u00e0 pied entre une adresse, une station et les \u00e9quipements du quotidien<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>data.gouv.fr<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.data.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jeux de donn\u00e9es publics consacr\u00e9s aux mobilit\u00e9s et aux territoires<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comprendre un quartier, il reste utile de croiser le plan officiel avec le terrain : observer la sortie de station, mesurer la marche jusqu\u2019\u00e0 une rue pr\u00e9cise et noter la qualit\u00e9 de la correspondance. Le r\u00e9seau devient alors moins abstrait, presque domestique.<\/p>\n\n\n<h3>Combien de lignes compte le tram de Montpellier en 2026 ?<\/h3>\n<p>Les chiffres de quatre lignes, 84 stations et 56 km correspondent au r\u00e9seau ant\u00e9rieur \u00e0 la ligne 5. En 2026, le r\u00e9seau est \u00e9largi : le plan officiel TaM permet de v\u00e9rifier la liste actualis\u00e9e des lignes, stations et correspondances.<\/p>\n<h3>\u00c0 quelle heure s&rsquo;arr\u00eate le tram \u00e0 Montpellier ?<\/h3>\n<p>Le service fonctionne habituellement jusqu&rsquo;\u00e0 environ 1 heure, avec des prolongations les vendredis et samedis selon les lignes. Il faut v\u00e9rifier le dernier passage \u00e0 la station utilis\u00e9e, car l&rsquo;heure de dernier d\u00e9part du terminus ne correspond pas toujours \u00e0 l&rsquo;heure d&rsquo;arriv\u00e9e souhait\u00e9e.<\/p>\n<h3>Le tram est-il gratuit pour tout le monde \u00e0 Montpellier ?<\/h3>\n<p>La gratuit\u00e9 concerne les habitants de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole qui disposent d&rsquo;une carte TaM nominative et remplissent les conditions du dispositif instaur\u00e9 le 21 d\u00e9cembre 2023. Les visiteurs et les personnes r\u00e9sidant hors m\u00e9tropole doivent acheter un titre adapt\u00e9.<\/p>\n<h3>Quel tram prendre pour aller \u00e0 la plage depuis Montpellier ?<\/h3>\n<p>La ligne 3 relie notamment Montpellier \u00e0 Lattes et P\u00e9rols, mais elle ne rejoint pas directement Palavas-les-Flots ou Carnon. Un bus, un v\u00e9lo ou une autre correspondance est n\u00e9cessaire depuis le terminus.<\/p>\n<h3>O\u00f9 consulter les prochains passages en temps r\u00e9el ?<\/h3>\n<p>Le site et l&rsquo;application TaM affichent les prochains passages, les recherches d&rsquo;itin\u00e9raires tram, les perturbations et les adaptations temporaires de service.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019arr\u00eat Com\u00e9die, le grondement discret d\u2019une rame couvre quelques secondes les conversations des terrasses. Une porte s\u2019ouvre, des \u00e9tudiants descendent vers l\u2019\u00c9cusson, une poussette monte, puis le tram repart entre les platanes et les fa\u00e7ades blondes. \u00c0 Montpellier, le r\u00e9seau n\u2019est pas seulement un moyen de transport : il organise une part tr\u00e8s concr\u00e8te [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":510,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=509"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":513,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509\/revisions\/513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/angoulemevictorhugo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}